关于“电动车续航不成太长，卓绝 700km 就不值得买”这种不雅点，有一定的合感性，但也不成一概而论，以下是一些救济和反对的事理：

- **救济的事理**：

- **购车费本加多**：现在电板资本占据了新动力汽车费本的较大比例，续航里程的加多每每需要搭载更大容量的电板组，这会显耀提高车辆的制变资本，从而导致车辆售价大幅飞腾。关于消费者来说，为了加多的续航里程支付过高的溢价可能并不合算，尤其是在闲居使用中不一定能充分表示长续航的上风。举例，一些续航里程在 500km 驾驭的电动车一经粗略振奋大部分城市通勤和邻近出行的需求，而续航里程提高到 700km 以上的车型价钱可能会高出数万元以致更多。

- **车辆性能受影响**：加多续航里程意味着加多电板分量，这会使车辆的整备质地加多，对车辆的操控性、加速性能和制动性能等产生负面影响。较重的车身可能会导致车辆在行驶流程中活泼性责怪，加速变慢，同期也会加多制动距离，影响行车安全。况兼，车辆在行驶流程中需要破钞更多的能量来脱手较重的车身，这也会在一定进程上降顽劣源诓骗恶果。

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- **电板衰减和安全风险**：电板的轮回寿命是有限的，跟着使用次数的加多和时候的推移，电板的容量会逐步衰减。长续航里程的电动车鄙俚搭载的电板容量较大，电板衰减的问题可能会愈加显明。此外，大容量电板在充电和使用流程中产生的热量也更多，要是电板责罚系统和散热系统不够优秀，可能会加多电板过热、动怒等安全风险。

- **充电瑕疵不完善**：尽管连年来充电桩的树立速率不断加速，但与加油站的普及进程比较，充电桩的数目和散布仍然存在不及。在资料旅行中，电动车可能会濒临充电未便的问题。即使车辆的续航里程很长，要是在途中无法实时找到充电桩进行充电，也会影响出行体验。而且，现在电动车的充电时候相对较长，即使是快充也需要几相当钟以致更永劫候，这与燃油车几分钟的加油时候比较仍有较大差距。

- **反对的事理**：

- **资料出行需求**：诚然大部分东谈主的闲居出行主要在城市及邻近地区，但仍有一部分东谈主有资料旅行的需求，举例鄙俚自驾游、跨城市出差等。关于这些东谈主来说，续航里程更长的电动车不错减少他们在途中充电的次数和时候，提高出行的便利性和恶果。异常是在一些偏远地区或充电桩散布较少的地区，长续航里程的电动车不错提供更好的保险。

- **本事跨越的可能性**：跟着电板本事的不断发展，改日可能会出现能量密度更高、分量更轻、资本更低的电板，这将使得长续航里程的电动车在不放胆车辆性能和安全性的前提下成为可能。同期，充电本事的跨越也可能镌汰电动车的充电时候，提高充电的便利性，从而缓解消费者的续航震恐。

- **提高竞争力**：在新动力汽车商场竞争热烈的情况下，长续航里程不错行为一个迫切的卖点，诱骗消费者的眷注和购买。关于汽车制造商来说，推出续航里程更长的车型不错提高品牌的竞争力和商场份额。

要而论之文爱 电报群，电动车续航里程是否不成太长需要把柄个东谈主的使用需求、本色情况以及改日的本事发展等多方面成分来详细沟通。在面前的本事和商场环境下，“卓绝 700km 就不值得买”的不雅点有一定的真谛，但关于一些有稀奇需求的消费者来说，长续航里程的电动车仍然具有一定的诱骗力。

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